windowsxp-club（来源于航空之家）
大约20年前——就在“9·11”恐怖主义袭击美国导致航空业瘫痪的前几天，波音公司宣布将总部从历史悠久的西雅图制造中心，迁至中部地区的芝加哥市中心。
搬迁总部计划也是波音打造多元化全球巨头新形象计划的核心。这也让波音的高层管理人员和遍布全球的业务部门的日常运营隔离开来，他们更接近华尔街的金融机构。
现在20年过去了，在一场撼动整个行业的疫情危机中，波音的公司总部陷入了困境。路透社报道称：“波音(Boeing)芝加哥总部成为“鬼城””
新一批主要位于沿海地区的高管正在处理其主要部门的工业和安全认证问题，以及应对737 MAX和冠状病毒危机。与此同时，伊利诺伊州和芝加哥对波音公司的税收优惠将在年底到期。
作为新波音公司的象征，公司核心业务高于他们组成部分的愿景，已与重塑工程主导地位、修复与客户和联邦监管机构关系的必要性发生了冲突。
知情人士透露，新上任的首席财务官布赖恩·韦斯特(Brian West)，也主要驻扎在美国东海岸，虽然新冠疫情是一个主要因素，但位于芝加哥的高级且功能齐全的公司总部，已经变得寂静无声了。
其中一人称：“这是一座鬼城。”
图、西雅图邮报记者在2001年9月3日刊登的一篇文章“波音公司悄然开设芝加哥总部”，
波音芝加哥总部是位于卢普区以西芝加哥河南岸的一座现代 36 层办公大楼，这是一栋耗资2亿美元的河滨摩天大楼。而现在波音已经开始放弃房地产，包括位于西雅图的商用飞机总部大楼。
几名熟悉波音情况的人士表示，成本削减和更加亲力亲为的企业文化，引发了人们对该市的长期未来，以及波音公司试图重振旗鼓时采取的方向产生了质疑。
然而，波音公司坚称，重要业务仍在芝加哥进行，并拒绝任何有关该公司离开中西部基地的建议。其发言人表示：“芝加哥对波音公司的美国和全球业务具有战略意义。和其他公司一样，在全球疫情流行期间，我们采用了混合的工作方式，和我们的员工、我们的客户和其他利益相关者进行接触。”
波音公司表示，近些年他们及其员工投资近5000万美元，用来支持芝加哥社区。尽管有了新的重点，但其他人警告称，离开这座城市可能会引发一场当地的风暴。而且在一系列工业和监管问题的背景下，离开这座城市还远远不是波音的当务之急。
1997年，总部位于西雅图的波音合并了总部位于圣路易斯的竞争对手——麦道公司。这一决定惹恼了普通工人和工程师。波音于是决定离开西雅图，将总部搬迁到更加中立的地方，和现有的权力中心分开。
一些批评人士表示，波音在芝加哥的举动象征着，该公司重视短期利润和股东回报，而不是长期的工程师精神。在2018年和2019年，连续两起737 MAX系列客机空难后，这种指责再次出现。
图、2019年9月10日，在埃塞俄比亚波音737 Max客机坠毁6个月纪念日的守夜活动中，示威者手持坠机遇难者的照片（美国华盛顿 ）。
蒂尔集团分析师理查德阿布拉菲亚表示，这开始是一个信号，表明他们将在未来进行投资，而不考虑以往的忠诚度。对一些人而言，这只是一种方式，表明他们未来根本不会进行任何投资。
在过去的20年里，伊利诺斯州、库克县和芝加哥市向波音公司提供了6000多万美元的税收和其他激励，以鼓励他们将总部迁至芝加哥。现在这些抵免已经到期——不过波音公司明年将收到2021年的资金。
这些激励措施要求波音公司在办公室内保留500名全职员工。在波音和欧洲空中客车就补贴不公平而引发的贸易争端中，这些激励措施一度被取消。
芝加哥的一位发言人表示，波音的报告显示，2020年波音在芝加哥拥有513名全职员工。伊利诺斯州发言人称，波音还在芝加哥和伊利诺斯州南部圣路易斯附近的Metro East地区雇佣了数千名员工。
不过，如果仔细审查伊利诺伊州决策的政府改善协会（BGA）分析报告就会发现，波音在至少4年的时间里么有达到500名员工的标准。伊利诺伊州商务和社区事务部前局长帕姆·麦克多诺曾在社交媒体上表示，在过去20年里，波音员工在芝加哥地区造成的间接影响被认为是43亿美元。“这些大型项目既复杂有具有战略意义，但确实会带来巨大的经济和社会效益。
